Skyond は、中国を拠点とする大型トラック用エンジン部品の製造業者およびサプライヤーであり、業界で 15 年の経験があります。当社の製品範囲は、ピストン、シリンダー ライナー、クランクシャフト、燃料インジェクター、オイル ポンプ、および完全なオーバーホール キットをカバーしています。 ターボチャージャーシステムと ギアボックスコンポーネントはドライブトレイン ソリューションの一部としても利用できます。すべてのコンポーネントは、IATF 16949 認定の品質管理の下で自社施設で生産され、在庫する前に OEM 仕様と照合して検証されています。製品はアフリカ、ロシア、東南アジア、中央アジア、その他の世界地域に輸出されています。
工場からの直接供給により中間値上げを排除し、安定した価格と一貫した品質管理を実現します。すべてのエンジン部品は、適切なプロセス制御、正確な取り付け、安定した取り付け性能、および低い故障率を備えた OEM 基準に従って製造および検査されています。当社の品質システムは ISO 9001:2000 および IATF 16949 に基づいて認証されており、すべてのコンポーネントが国際自動車規格を満たしていることを保証します。ピストン、シリンダー ライナー、クランクシャフトから燃料インジェクター、オイル ポンプ、完全なオーバーホール キットに至るまで、当社の在庫はあらゆるエンジンの修理および再構築の要件を満たすように構成されています。コンポーネントは強化合金、熱処理された金属、耐摩耗性素材から製造されています。すべての部品は出荷前にテストされ、アフリカの高温条件からロシアの氷点下の条件までの重負荷および極端な気候下でも信頼性の高いパフォーマンスが保証されます。また、システムを完全にカバーするために、トラックの排気管アセンブリなどの補完的なアイテムも提供しています。
エンジンコンポーネントのカテゴリ
Skyond は、あらゆる重要なエンジン システムにわたる包括的なソリューションを提供します。
|
カテゴリ
|
付属のコンポーネント
|
| 動力およびバルブシステム |
ピストン、ピストンリング、シリンダーライナー、吸気バルブ、排気バルブ、バルブロッカー、バルブスプリング、バルブプッシュロッド、カムシャフト |
| 燃料および潤滑システム |
燃料インジェクター、噴射ポンプ、高圧燃料ライン、コモンレールワイヤーハーネス、燃料フィルター、オイルポンプ、オイルフィルターカートリッジ、オイルセパレーター |
| 基本的なエンジン ハードウェア |
シリンダーブロック、シリンダーヘッドアッセンブリー、ガスケット、エンジンスクリュー、Oリング、オイルシール、オーバーホールキット一式 |
| 冷却および電気システム |
ウォーターポンプ、ラジエーター、サーモスタット、ファン、オルタネーター、スターター、センサー |
材料とプロセスの詳細
エンジン部品は、元の機器の材料とプロセス仕様に従って製造されます。材料の選択は、重負荷条件下でのコンポーネントの耐用年数に直接影響します。
シリンダーブロックとシリンダーヘッド： 高強度鋳鉄または鋳造アルミニウムから製造されており、高温使用下での耐熱性と耐変形性を備えています。 MC シリーズなどの特定のエンジンモデルには、より高い引張強度を備えた圧縮黒鉛鉄が使用されています。
ピストン : 精密鋳造と熱処理を通じてアルミニウム合金から製造されており、高い動作温度での強度と耐摩耗性を確保しています。
クランクシャフト : 合金鋼から鍛造され、焼き入れおよび焼き戻しが施され、繰り返しの負荷サイクル下での疲労強度を確保するためにジャーナル表面に表面硬化が施されています。
ベアリング： 耐摩耗性合金層で裏打ちされたスチール製で、高い耐荷重性と焼き付き防止特性を備え、高圧下でも信頼性の高い動作を実現します。
シリンダーヘッドガスケット: D12 および MC シリーズ エンジン用の金属複合構造で、高温耐性と耐腐食性を提供します。低品質の紙ガスケットは浸食や早期故障を起こしやすくなります。
オイルシール: 純正シールは高温耐性、耐老化性に優れたFKMゴムを使用しています。非純正の NBR シールは、使用後数か月以内に硬化して亀裂が生じる可能性があります。
バルブ: 耐熱鋼で製造されており、高温の衝撃や摩耗に耐えられるように座面に硬化処理が施されています。
応用
当社のエンジン部品は、Sinotruk および Shacman 大型トラック シリーズ用に特別に設計されています。当社はこれらの車両の要件を深く理解しており、すべての部品が長距離物流、鉱山、建設輸送に必要なパワーと信頼性を確実に提供します。
動作条件:これらの車両は、世界で最も過酷な環境のいくつかで動作します。長距離路線では、エンジンが継続的な高回転と熱サイクルにさらされます。鉱山現場では多量の粉塵負荷が発生し、シリンダーライナー、ピストン、バルブトレインコンポーネントの摩耗が促進されます。建設輸送では、オフロードとオンロードの移行時に低 RPM で持続的なトルク出力が必要です。当社のエンジン部品は、このような条件下でも性能を維持できるように設計、製造されています。
当社がサポートする一般的なエンジン プラットフォーム:
Weichai WP10 / WP12 シリーズ — シャクマンおよびシノトラックの大型トラックで広く使用されています
Sinotruk MC11 / MC13 シリーズ — HOWO および SITRAK モデルに共通
一汽CA6DM2シリーズ - 一汽解放大型トラックに採用
サポートされているアプリケーション:
長距離物流および貨物輸送
採掘作業と重度の表土除去
建設資材運搬およびダンプトラック
温度差が激しい国境を越えた輸送ルート
エンジン部品の照合と識別
部品番号の確認。部品番号は、照合の最も正確な基準となります。ご注文前に必ず純正部品番号をご確認ください。
エンジンモデルの識別。Weichai WP10/WP12、FAW CA6DM2、Sinotruk MC11/MC13 などのエンジンモデルを確認してください。シリーズが異なれば仕様も異なります。
VIN番号の問い合わせ。シャーシ番号 (VIN) により、OEM EPC システムを通じて元の部品番号を正確に照会できます。
車両と構成の詳細。ブランド、車両シリーズ、エンジンモデル、排気量、出力定格、排出ガス基準 (Euro-III / Euro-IV / Euro-V / Euro-VI) が含まれます。
エンジン部品の交換目安
1. オーバーホール時に交換が必要なシール。
シリンダーヘッドガスケット、前後クランクシャフトオイルシール、オイルパンガスケット、バルブカバーガスケット、各種Oリング。これらのシールコンポーネントは時間の経過とともに劣化するため、再利用しないでください。
2. 交換後はインジェクターのマッチングが必要です。
コモンレールシステムの場合、診断装置を使用して新しいインジェクターの QR コードを ECU に書き込む必要があります。そうしないと、アイドリングが荒くなり、燃料消費量が増加します。
3. 4 点キットを交換した後、バルブクリアランスを確認します。
エンジンの振動と動力損失は、多くの場合、不適切なバルブクリアランスによって引き起こされます。エンジン型式ごとの基準に合わせて調整してください。
4. 関連するコンポーネントを同時に交換します。
ウォーターポンプを交換する際はサーモスタットも同時にチェックしてください。オイルシールを交換するときは、クランクシャフトのフランジ面の摩耗を確認してください。
5. OEM が推奨する液体とフィルターを使用してください。
純正以外のフィルターを使用すると、潤滑システムの故障やエンジンの早期摩耗につながる可能性があります。
6. 適切なトルク順序と値。
重要なボルト、シリンダー ヘッド ボルト、コネクティング ロッド ボルト、およびメイン ベアリング ボルトは、校正されたレンチを使用してトルクをかけ、正しい順序で段階的に指定されたトルク値まで締める必要があります。
よくある質問
Q1: トラックのエンジンのモデルを確認するにはどうすればよいですか?
シリンダーブロックに取り付けられたエンジン銘板を確認してください。通常、エンジンのモデル、排気量、定格出力、シリアル番号が表示されています。あるいは、VIN を使用して、OEM EPC システムを通じてエンジン仕様を照会することもできます。
Q2: エンジン部品の推奨メンテナンス間隔はどれくらいですか?
フィルターはメーカーのスケジュールに従って交換する必要があります (通常は 10,000 ～ 30,000 km)。ピストン リング、ベアリング、シールなどの摩耗部品は、大規模なオーバーホールの際に、動作条件に応じて通常 500,000 ～ 800,000 km ごとに検査する必要があります。
Q3: Skyond は完全なオーバーホールキットを提供できますか?
はい。当社は、ピストン、リング、ベアリング、ガスケット、シール、および関連コンポーネントを含む包括的なオーバーホール キットを提供しています。見積もりのためにエンジンのモデルと仕様を提供してください。
Q4: Euro-III エンジンと Euro-V エンジンの両方の部品を供給していますか?
はい。当社は、Euro-III、Euro-IV、Euro-V、および Euro-VI 排出ガス基準バリアント用のエンジン部品を供給しています。ご注文時にエンジンの排出基準をご指定ください。
